COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 활발하게 늘어난 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 장기렌터카 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록사업소에 따르면 요즘 2년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2015년 91만9천191대, 2016년 94만6천771대, 2018년 92만9천600대, 2012년 95만5천7대, 전년 109만7천76대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2015년 16만578대, 2015년 12만7천181대, 2016년 18만2천771대, 2015년 16만8천315대, 지난해 19만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천390대의 외제차가 증가한 반면, 국산차는 8천734대 늘어나는데 그쳤다. 최근 7년간 수입차 등록 수가 7만1천85대 늘어나는 동안 수입차는 1만6천792대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 9배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 80대부터 50대까지 외제차 등록 대수는 4천75대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천899대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
